麻豆 孤注一掷

9月26号，广汽埃安召设立布会，认真晓喻旗下新车AION RT的预售价，新车为纯电中型轿车，预售价11.98-16.98万起。其实官方关于这台车的界说是“A+级”，也即是“大号的紧凑型轿车”，它4865*1875*1520mm的尺寸，2775mm的轴距也更合适紧凑型车的界说。

这车其实相配有探讨的必要，不仅是因为它的班师竞争敌手是小鹏最近的流量担当MONA M03，更是因为在这个预售价，它就依然提供了高阶智驾，并且照旧广汽自家的高阶智驾，更在于，这台车关于埃安目下的纯电轿车家具线，意旨其实相配要紧。

其实AION RT是一台调性明确的家用车，它并不彊调能源，全系204匹单电机，全系400V时刻，莫得800V，其着实它所属的价钱区间，这倒也平素。但和它的最大竞争敌手MONA M03相似的是，这款车也在卷智驾，以致比敌手卷得还更犀利。因为AION RT搭载的，是一套广汽自研的高阶智驾系统。

并且这还不是这个价位，乃至更高一级价位常见的纯视觉高阶智驾，而是实打实的激光雷达高阶智驾！其实现时业内关于纯视觉高阶智驾和激光雷达高阶智驾这两种时刻途径存在“阵营分化”，纯视觉有绸缪天然不错达成高阶智驾，但纯视觉依靠的是大模子系统对及时录像头信息进行云霄计较，是需要学习时辰和迭代的。并且纯视觉有绸缪也存在着受恶劣天气影响的问题。但沟通到纯视觉资本远低于激光雷达有绸缪，当今照实越来越多厂家在走这条路。

但埃安很昭彰更时刻驱动，它用的是激光雷达有绸缪，资本高得多，但更不受外部环境影响，且自己硬件智力和后劲王人更强。沟通到它的预售价和可能更低的认真起售价，AION RT可能是现阶段在整个这个价位段能达成高阶智驾的车型当中，硬件规格最高的车款。

同期要和这样高规格的硬件合营，智驾芯片也不行太差。AION RT用的是英伟达Orin智驾芯片，和第二代AION V是同款芯片。不错说，AION RT这套智驾系统，基本上算得上现阶段15万内最强的智驾智力之一了。

沟通到这是预售发布会，更多更详备的时刻信息其实还没填塞公布。但如若你仔细看过上头的新车尺寸和轴距的话，也对当今广汽埃安的家具线有少量了解的话，你一定会问这样一句：AION RT，是不是用来取代AION S的？

率先，这两台车的价钱区间相配附进，并且同为A+级纯电轿车，连家具调性也接近，这就意味着，AION RT自己如斯弘远的家具力，一定是会对AION S组成市集冲击的。是以从名义上看，照实有益义怀疑，AION RT是用来班师取代AION S的。

但骨子上，这两台车是有填塞不同的市集区位的。一个事实是，尽管从AION S的最新式号AION S Max启动，它被投放于营运车市集的量依然远小于AION S Plus和第一版AION S这些前作，但不可否定的一个事实是，在公论心中，AION S这台车，在基调上依然和营运车绑定了。

因此按照常理来说，埃安照实不错把AION RT定名为近似于“新一代AION S”之类的名字，但沟通到上述事实，让AION S和AION RT分为两个不同的家具线，一边主打营运市集，另一边凭借高阶智驾等新特点主打耗尽者市集，其实才是更好的政策举措。

因此在咱们看来，AION RT的铺货不虞味着AION S的淘汰，这两款车仍然会比肩销售，只不外濒临的市集不相似，AION RT全身心主打C端市集，而AION S更侧重于B端市集辛劳。

事实上如今咱们不错看到的是，高阶智驾依然从以前仅出当今25-30万级车型上，启动接续被下放到更走量的车款上了。前有MONA M03的一炮而红，再到当今AION RT预售引起的颤动，咱们不错看到，高阶智驾子民化的法子，比咱们思象中还要快上好多。

这天然是一件善事。过往，远离着智驾晋升的不时不是东谈主们的需求不彊，刚好违犯，东谈主们对智驾的需求一直是重生的，而在于智驾智力，尽头是走量市集智驾智力的无数不及。在很长的时辰里，L2，以致辱骂全功能L2是10-15万级纯电轿车市集的常态。

而如今跟着M03和AION RT这些超等卷王的入局パナソニック 分電盤 大形リミッタースペース付 露出・半埋込両用形，高阶智驾将真确深远普罗环球，也许，全民智驾时期，确切到来了。

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