跟着小鹏MONA M03的到来，小鹏汽车的销量终于迎来回转。销量数据披露，11月份，小鹏汽车共寄托新车 30，895 台，同比增长 54%，单月寄托量初度迈过 3 万台销量大关，而况也勾搭数月刷新了寄托记载。而在小鹏MONA M03（下称小鹏 M03）的销量助攻下sex5 不迷路，本年1-11月小鹏汽车累计销量达到了15.34万台，同比增长26%。

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看上去似乎还可以，至少跟我方比，销量是起来了，但在笔者看来，细细不雅察一下，已经大概发现小鹏的销量施展是喜中有忧的，尤其小鹏M03成为销量主力后，小鹏的高端车型销量施展变得相对失容。

率先，同乘联会的销量大盘比拟，小鹏其实是跑输了的。乘联会销量数据披露，本年1-11月新动力乘用车零卖量达到了959.4万辆，同比增长41.2%，从增速上看新动力车销量大盘合座增幅是相称迅猛的，而小鹏汽车销量虽有增长，然则增速上低于新动力车合座增速施展。

其次，从本身销量主张来看，小鹏汽车2024年销量主张定为了28万辆，然则本年1-11月小鹏累计销量不外15.34万辆，主张达成率仅有54.7%，这已经在M03的助力下达成的，而即使12月小鹏汽车销量再改革高，但只怕也无法结束月销13万辆的得益，这也意味着小鹏汽车只怕不可完资本年销量主张。

再次，从销量结构来看，小鹏M03 成为了悉数的销量主力。以11月份销量为例，小鹏M03当月销量达到了11960辆，占到小鹏当月合座销量的30%高下，是现在小鹏汽车的悉数销量援救。

笔者以为，这主要和小鹏M03较低的售价及定位关系，小鹏 M03 的售价在 11.98 万元至 15.58 万元之间，主要面向年青东说念主阛阓，是小鹏汽车用来主攻低端阛阓的车型。 其较低的价钱定位，使得它在阛阓中具备了较高的性价比上风，从而招引了多数糟践者，为小鹏汽车的合座销量增长提供了有劲撑执。

而主打中高端阛阓的小鹏P7+是现在小鹏销量第二高的车型，这款车型11月份零卖量为6950辆，不外该车型在上市之初曾堪称大定达到了31528台，然则从11月的本色销量来看，其本色销量和订单量也存在较大差距。此外，小鹏G6、小鹏G9等车型当月销量区分为4431辆和1991辆，小鹏X9则为1439辆，和小鹏M03比拟差距较大。

关于小鹏汽车而言，如今销量天然普及了，然则销量主力却变成了小鹏M03，这有可能会对小鹏的溢价才能形成一定制肘，同期由于小鹏 M03 的订价较低，其利润空间相对有限，而高端车型销量不及，只怕难以均衡合座利润结构。此外，在面临蔚来和理思的竞争时，以M03为销量主力的小鹏只怕也会失去一定特质，以至导致导致与前两者间差距缓缓拉大。

写在终末：

不否定面临强烈的阛阓竞争，小鹏汽车在11月和2024年迎来了销量同比增长，然则也应看到，脚下M03是小鹏的销量悉数主力，而小鹏主打中高端阛阓的车型，其实境况并不算很出色，这就对小鹏的长久发展带来了一定挑战。面临日益变化的阛阓竞争，小鹏在保执廉价车型走量的同期，还应加大高端车型的阛阓份额，优化销量结构，惟其如斯才能保执在新动力阛阓的跨越地位，坚信面临复杂的阛阓竞争，小鹏汽车也会有所接济，咱们也将保执宥恕。

（本文由【车界】新媒体裁剪部原创出品，本文所波及销量数据开头于乘联会或第三方平台发布的行业空洞销量数据，部分图片开头于蚁合，标注开头的数据及关系云尔均为援用sex5 不迷路，具体请以官方信息为准。本文作家蓝湛，个东说念主不雅点仅供参考。）